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昨天在澳洲航空公布的裁员的确切性质和位置仍然是粗略的,但艾伦乔伊斯的公告显示,未来三年将削减5000个相当的全职工作岗位,计划在2015年结束四千个工作岗位。裁员将包括管理和客户服务中的1500个非运营工作,相似数量的运营工作岗位损失 - 与车队和航线合理化以及线路维护重组相关 - 其​​余部分由餐饮业务重组计算总数包括已公布的失业澳大利亚澳大利亚阿德莱德餐饮设施的关闭似乎大多数澳洲航空的阿德莱德运营将关闭,工程师,行李搬运工和值机人员的报告已经被提供自愿裁员5000个有效的全职工作可能转化为如果兼职人员成为目标,那么实际失业人数将会增加在其公告中,Qantas会议与员工合作以最大限度地减少这些裁员的负面影响这一点在澳航行动的时机已经很明显,澳航的工作人员领先于福特,霍顿和丰田的工作人员在工作队列中所有大规模的失业事件都大同时具有相似技能的工人数量同时进入劳动力市场这造成了大量的求职者在同一地点竞争相同类型的空缺职位航空部门的工作高度专业化但当地航空业没有扩大,因此,被裁减的工人在航空工作中找到另一份工作的机会很小。那些最终在新行业从事新职业工作的前澳洲航空工人将面临相当大的长期损失,因为他们从零开始重建职业生涯大规模创造的工作队伍裁员事件往往是针对职业的,导致不同的失业经历和不同阶段的结果模式工人的数量在前安捷航空公司员工的情况下,曾经拥有通用客户服务工作的工人和非航空专业工作人员(例如会计师和人力资源经理)的工作很快就被重新雇用,经常找工作相当于或优于他们的Ansett航空公司的工作许多大型雇主(如Telstra)认可Ansett员工队伍的质量,聘请前Ansett员工,然后推荐他们的前同事。如果Ansett被视为大型公司,他们创造了许多“Ansett集群”。澳洲航空可能会发生什么事情的指南,这个小组可能会寻求求职援助,但不太可能需要再培训Ansett的工程师通常会找到与Virgin,Qantas或地区航空公司合作的工作,他们经常搬到另一个城市,因为他们会抓紧工作机会(通常从墨尔本到维珍在布里斯班的维修中心)它帮助维珍迅速扩张以填补空白l esett离职后的工程师工程师和信息技术工作者高度专业化技术,随着航空公司升级他们的车队和系统而变得过时,特别容易受到技能提升再培训由于在阿德莱德或墨尔本寻找工作的前景不佳,很可能熟练的航空专业工人将寻求重新安置海外机组人员面临真正的困难一些安捷特飞行员被其他航空公司吸收,但许多人被迫在全球寻找工作那些在其他国家找到工作的人获得了良好的报酬,但在他们的社交生活成本年长的飞行员倾向于从事半退休职业,往往投资于一家小企业。前Ansett员工最糟糕的结果是前乘务员,他们被其他航空公司系统地忽视了一群前Ansett空姐最终赢得了针对Virgin Flight的歧视案nts可以在各种客户服务行业进行再培训航空业工人面临其他失业者的不同挑战首先,由于航空业不利的工作时间,航空公司工作人员倾向于彼此交往(并结婚)在那里的前Ansett员工中很多情侣和大家庭都失去了工作,结果也失去了家园 其次,由于航空业的性质,许多安捷特员工在情感上依赖于“安塞特家庭”及其特定的(几乎是军国主义的)社会习俗。对于一些人来说,失去这个家庭和随后的社会隔离是毁灭性的,结果在许多后安塞特自杀事件中,狭隘的社交网络使得前航空工人难以使用已知为最有效的求职策略之一的“口口相传”网络转移到其他部门。从积极的一面来看,安培工人是积极建立将家人团结在一起的社会支持网络Qantas应该为工人和基金工人自助小组提供独立的财务建议。如何协商Centrelink的信息会议是必须的澳洲航空公司的裁员将影响相对较小的部分大量劳动力的情况通常情况下,裁员是有选择性的,有些人认为他们被单独挑选过不公平这种影响显然与较差的结果有关,这强调了对流程进行谨慎管理的必要性无论事实如何,一些未来的雇主会认为澳洲航空的目标是生产率较低的工人,因此单独裁员会产生不利影响再就业前景另一个航空部门失业的特点是,它们通过整个行业产生连锁反应,创造了一个巨大的音乐椅子游戏Qantas和Virgin都雇佣了大量的前Ansett员工,Virgin经常从Qantas People招聘彼此了解并知道他们想与谁合作这些裁员将打开劳动力市场:澳洲航空将重新调整其员工队伍,以保持其最优秀的人才,但其他航空公司将提供还价在此背景下,休闲和永久其他航空公司的工人可能会被释放,

作者:岳惬喀