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如果你担心你的飞行对气候变化的影响,但仍然保持飞行,你可能会上瘾至少,这是伯恩茅斯和奥塔哥大学最近研究的发现我们认为这种诊断可能是错误的确实人们现在比历史上任何时候都更频繁地飞行据世界银行记录,去年有超过30亿的航空旅客,高于1993年的110亿。这种全球扩张是由于航空业放松管制,全球化劳动力,廉价燃料,激烈的竞争以及廉价航空公司的出现事实上,“飞行常客”这一现象源自20世纪80年代的航空公司忠诚计划,现已全球化目前已有超过1亿登记的常旅客这种依赖据我们所知,航空旅行正在摧毁生物圈航空旅行已经占全球温室气体排放总量的3-5%,并且正以53%的速度增长预计到2050年航空相关的温室气体排放量将占全球总排放量的15-40%任何减轻进一步行星变暖的重要尝试都必须包括减少全球航空旅行。具有讽刺意味的是那些最了解环境的人口群体飞行造成的伤害(如受过高等教育,富裕阶层,中产阶级的人)也是最有可能成为常旅客的群体。这种“知识 - 行动差距”的一个方便解释是,常常的传单上瘾与其他成瘾相似的飞行酒精,烟草,毒品,赌博和互联网色情最近的研究已经开始在频繁的传单中发现与行为成瘾者所经历的相同的症状,包括内疚,压抑和否认然而如果经常飞行会让人上瘾,无论人们如何做到这一点。心理和环境后果,那么我们如何减少全球空中交通量呢?一个简单的回应可能是恳求消费者减少飞行,通过高度的“内疚绊倒感”这种焦点模糊了真正的问题 - 不是人们飞,而是我们的全球经济已经变得依赖于飞行它是中心的我们所知道的经济频繁飞行是大众消费的一种重要形式,无处不在,甚至很难从超市购买杂货而不积累“食物里程”这对旅游业来说是必不可少的,也是消费者自身的重要形式。 - 身份和地位用乔治·W·布什在9/11事件发布后的话:“...这个国家战争的一个伟大目标是恢复公众对航空业的信心这是告诉旅行的公众:加入你的事业在全国各地飞翔,享受美国最佳目的地景点在佛罗里达州享受迪斯尼世界带您的家人享受生活,享受我们希望享受生活的方式“这里的意识形态信息很明确:批准危机时期的骄傲作用是通过表达消费者身份和偏好来支持资本主义世界秩序 - 特别是通过飞行所以我们应该把我们的信仰放在消费者资本主义上并“加入”吗?更好的是,我们是否加入了那些显然并不关心全球变暖的人群,这个群体目前占美国人口的25%(2001年为12%)但是如果这样“学会停止担忧并热爱气候天启“的情节几乎没有吸引力,然后考虑的不是个人的飞行内疚,而是关于全球资本主义的结构,它产生频繁的飞行,因为它的许多恋物癖形式的消费将频繁的传单定义为行为上瘾者本身就是一个政治举措,以解决行业如果一个环境社会全球性问题可以转化为个人心理问题,那么消费者而不是行业就会带来能力。关键在于让你担心 - 更好地让一群病态消费者受到影响。他们自己的心灵的恶性倾向,而不是一个被迫实际做某事的行业这是碳抵消的目的,即方便的拣选方案选择n当你购买机票时通过提供这个选项,业界提醒你全球变暖是你的错,然后巧妙地邀请你管理你的内疚碳补偿存在将责任归咎于你的脚,然后改善你的内疚感 实际上,它们对缓解民用航空的碳排放几乎没有作用。相反,碳抵消让有关消费者能够抵消他们的负罪感,并将其他“不负责任”的消费者归咎于气候变化同时,航空旅行业继续愉快地扩张但是如果抵消了为你工作,你仍然有那种唠叨的内疚感,那么你可以随时做其他行为成瘾者做的事:冥想,咨询,加入12步计划,或服用药物Naltrexone,例如,常用于治疗阿片和酒精成瘾,目前正在澳大利亚问题赌徒身上进行试验或对于更严重的行为成瘾,深部脑刺激,植入脉冲发生器,刺激大脑中的靶向核,已被建议作为成瘾的未来治疗 - 像一个叶切除术,但没有刀更多的磨刀石如果这些选项不适合你,那么考虑一下fr的系统性生产飞行的传单和想象适当的政治抵抗的新形式真正的挑战是考虑频繁飞行以减少大气污染而不关注个人责任或成瘾当然,我们可以谈论选择停止飞行,但这是不一致的频繁飞行经济的出现,日常消费的奖励,飞往诱人地点的飞行,以及越来越多消费的承诺政治行动可能是唯一可行的回应澳大利亚的短期碳税似乎很少或没有影响关于国内乘客旅行考虑到这个适度的碳价格的命运,如果我们要避免气候灾难,

作者:冼熳汰