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<p>GOP州长提名人Ken Cuccinelli表示民主党人Terry McAuliffe将通过将公路和铁路建设合同转交给工会来提高运输成本为了证明,Cuccinelli一直在描述弗吉尼亚州今年的经验,要求为Metrorail的新银线建设阶段招标从华盛顿到劳登县杜勒斯机场的地铁服务“我一直在努力回到交通运输和交通支出,当你有了工会关系(麦考利夫)的时候,这是一个问题,”Cuccinelli在7月29日说关于约翰弗雷德里克斯节目的电台采访“我的意思是,一个具体的例子是在北弗吉尼亚州,州长强制重新安装一个交通项目的一半 - 地铁延期 - 因为他们已经通过项目劳工协议这样做了保证劳动合同和州长说,“如果你想获得国家资金(为项目),你必须重新开始投标这些合同所以他们做了,价格降低了3亿美元“Gov McAuliffe不会强制重新保证工会合同和Gov Cuccinelli,”他说,Cuccinelli在7月20日与McAuliffe的辩论中提出同样的主张所以我们决定检查他的论点是,通过重新签订合同而没有工会友好条款,节省了3亿美元让我们从一些背景开始建设23英里银线从2009年初开始第1阶段,从弗洛伦斯教堂延长270亿美元北弗吉尼亚地铁线路过去的Tysons Corner,预计将于今年完工第二期工程,向杜勒斯机场扩建11英里,稍微超出,计划于明年开始,并于2018年完工华盛顿大都会机场管理局正在管理该项目,去年估计第二阶段也将耗资270亿美元2010年4月,MWAA董事会下令实施一项项目劳工协议离子确定所有第二阶段劳动者的工资,福利和就业条件 - 无论他们是否属于工会这一行动都被相关建筑商和承包商的州章以及许多共和党政客谴责,包括Cuccinelli和Gov Bob McDonnell,谁说协议会提高成本以抑制第二阶段评论家的竞标竞争也表示该协议与该州的自由主义文化不一致,指出一项学术研究发现去年弗吉尼亚州95%的私营公司建筑工人不工会弗吉尼亚州是24个拥有工作权法律禁止强制工会会员资格的州之一2012年4月,麦克唐纳签署了一项法案,禁止国家援助项目需要项目劳工协议两个月后,MWAA取消了对工会友好的政策</p><p> ,让我们回到Cuccinelli的说法,在协议被取消后,第二阶段被重新投资,纳税人节省了3亿美元Cuccin elli的竞选活动通过向MWAA发送2013年5月新闻稿宣布为第2阶段大约一半的工作授予建筑合同,为此提出辩护</p><p>但据交通部长Sean Connaughton所说,第2阶段没有重新招聘,所以消除工会协议所带来的任何节省都是猜想MWAA最初估计它今年春天推出的合同将在140亿美元到160亿美元之间,但资本铁路建设者提出了1180亿美元的中标,这是Cuccinelli节省的基础</p><p>声称:与最初的估计相比,范围为2.22亿美元至4.22亿美元Connaughton说他认为取消工会协议可以降低成本 - 尽管他不知道多少 - 因为它鼓励承包商厌倦工会竞标合同扩大竞争和竞标者“削尖了他们的铅笔”,他说关于计划劳动协议价值的争论远远不止除了弗吉尼亚州以外,还有许多安排的捍卫者</p><p>北美劳工国际联盟向我们指出了康奈尔大学教授弗雷德科特勒的一份报告,该报告称,PLAs为纽约项目节省了资金,因为它们确定了可预测的成本,保证了卓越标准和管理权,并给予承包商起始时间的灵活性一些最终说明:Cuccinelli说,如果他是州长麦考利夫将支持工会保障合同 今年6月,麦考利夫拒绝透露他是否支持此类协议麦考利夫今年从有组织的劳工中获得近1,200万美元的捐款,促使Cuccinelli将他描绘为工会的典当Cuccinelli,相比之下,7月份工会只收到了250美元</p><p>我们对Cuccinelli声称McAuliffe“反对”弗吉尼亚州的工作权法律给予了虚假评级我们的裁决Cuccinelli说弗吉尼亚州通过重新签订杜勒斯地铁合同而没有工会友好协议而节省了3亿美元但该项目没有重新竞标 - 与承包商中标相比,“节约”反映了初步建设估算</p><p>州运输部长认为,取消工会合同的要求扩大了竞标并导致了节约,但是说没有办法知道如何很多Cuccinelli的陈述的基础是有价值的;弗吉尼亚确实强制废除了工会要求,项目出价低于预期但是他反驳事实表明,